客機客艙載貨 長榮航搶頭香

發佈日期:2020/04/13

因應新冠肺炎疫情愈來愈嚴峻,客機已無旅客可載,交通部民航局應國籍航空公司期望,開放現有客機的客艙也可載貨,日前發函告知航空公司相關作業準則並可提出申請後,長榮航空10日率先提出飛航申請,預計本周便可核定並起飛,增加一項賺錢業務。

小編: 貨機航班吃緊,讓客機加入貨運任務,增加貨品流量。

民航局官員表示,客機載貨有兩種形式,一是以現有客機機腹貨艙載貨,客艙仍不載人,航空公司只要有該條航線航權,援用原來班號,並於網站標明該客機不搭載旅客即可,這種載貨模式相當單純,近期長榮、華航、星宇已陸續向民航局申請獲准,並飛了幾架次。

另一種是客艙也載貨、但不載人,這種模式稍微複雜一點,原則上可放置物品的地方,如機艙上方手提行李放置處、座椅下方及座椅上都可,但物品高度不可超過椅背,且必須用網帶固定好,且客艙不可攜帶的鋰電池、打火機、酒精等,也不可當成貨物載送。

官員說,原本客機客艙有空服員,但客艙載貨不需有任何空服員,但至少須有一個人在場,客艙有任何狀況時,此人可立即處理,且飛航前須先告知對方機場;另外,物品放置也需符合載重平衡規定。本月7日發函給航空公司後,各家業者都有詢問,其中長榮率先提出申請,在民航局完成審查作業後,就可飛航。

據指出,新冠肺炎疫情延燒全球,多國宣布禁止旅客入境,使過去很多貨物是由客機機腹貨艙協助運送貨物,現在因完全無法飛航,只能靠全貨機載送,但全貨機數量有限,全球各項物品和防疫物資、電子零組件等,仍需由貨機運送,導致近期航空運費大漲三倍且供不應求。

為此,如奧地利航空、日本航空、紐西蘭航空等外籍航空都已循此模式飛航,以彌補貨艙不足狀況,且若飛機太長時間沒有飛航,未來復飛後駕駛就得重新訓練,既耗時又耗費成本,因此民航局在蒐集資料並研究後,訂出客艙載貨作業準則並發函航空公司。

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