航空維修說明會

前言

目前航空經濟發展最快速的亞洲、中國大陸、印度、中東, 都需要大量的維修人員,因此在進入維修的條件上因此放寬許多,航空資訊站為配合補足人力缺口的部份,特別安排與航空公司合作之飛機維修廠商直接與面試讓有心進入航空業的同學們,能在最快的時間內予產業接軌,創造了幾乎達百分百就業率。

航空產業的特性

航空運輸為一龐大體系——資本、技術、人才密集;科技、速度、服務導向,效率、精準及安全的要求極高。航空運輸業的特性包括:公共運輸性、管制性、資本密集性、技術密集性、勞力密集性、運輸需求尖離峰明顯、國際性與專業性、低獲利性。(張有恆,2007)

飛機維修人力粗估

職稱
飛機維護員
飛行機師
平均一架所需人力
39人
20人
國際線人力需求
(亞太地區平均550架/年)
21450人
11000人
薪資(年薪)
50-150萬
300-500萬
福利
個人與家屬折扣、免費機票紅利及年終獎金

時代的轉變:飛機修護釋放大量職缺

隨著景氣回溫,航空業恢復大舉徵才,業者就說,一架飛機需要30、40位「有證照」之維修人員,空姐頂多只有10個,加上學歷只要求高職或專科以上,入選門檻低,競爭也自然沒有空姐那麼激烈。雖然表面沒有空服員來得光鮮亮麗,但入選門檻顯然更低,因為維修人員只要18歲、專科以上就能報考,但空姐多半要求大專畢業,至於地勤更高,新規定是還要碩士以上。

看準景氣回溫,以華航為例,今年便大舉招生。打出黑手薪水,不見得會輸給剛入門的空姐,因為從開始的4、5萬,有機會加到7萬。要是被大陸或外商挖角,甚至加到10-20萬,更別說被國際航空公司看上,還有10幾萬以上;加上政府釋出兩岸有互設維修廠計畫,顯然對於立志進入航空業的人來說,除了機師、空服員等活招牌,想當飛機醫生,也成了前進航空領域的新選項。

職業發展與升遷

在升遷方面,主管會考量專業能力、年資、地面機械員執照取得與否等,各航空公司升遷管道不盡相同,但都必須通過公司內部考試,才能獲得晉升。

升遷路徑為助理機械員 〉正式機械員 〉資深機械員,累積相當工作經驗後(最少三年)還可以晉升為專業教官或技術講師,具備溝通協調和管理能力者則有機會轉往管理職,晉升路徑為主任(廠長) 〉經理 〉協理。

說明會

本公司非常重視您的隱私權,為維護您個人資料之安全性,謹遵循「個人資料保護法」(下稱個資法)規範,告知您相關權益,俾取得您同意本公司蒐集、處理及利用您所提供之個人資料:

一、蒐集目的: 本公司基於教育、諮詢與顧問服務,及其他經營合於營業登記項目或組織章程所定之業務,並為行銷、客戶管理、統計調查與分析、資訊與資料庫管理之目的,在個資法規範下蒐集、處理及利用您所提供之個人資料。


二、個人資料之類別: 1、基本資料(包括且不限於:姓名、身分證字號、住址、聯絡方式等)。 2、個人特徵(包括且不限於:年齡、性別、出生年月日等)。 3、教育相關資訊(包括且不限於:就讀學校、學習過程或考試紀錄等)。 4、財務資訊(包括且不限於:信用卡或帳戶資訊等)。


三、個人資料利用之期間、地區、對象及方式: 1、於您使用本服務時,本公司將透過電子報、電子郵件、郵件、電話等方式,提供您相關資訊。 2、將您所瀏覽之內容,依您個人屬性、購買紀錄或網站瀏覽紀錄等,進行個人化作業或使用服務分析、新服務之行銷、系統升級改進、產品(服務)研發、學術研究、客製化廣告、廣告效果評估及市場調查分析或改善現有服務等,並針對您於民調、活動、留言版等留存之意見,以及其他服務關連事項,與您進行聯繫。 3、於您使用本服務時,網頁頁面中將自動顯示會員名稱,並提供內部及外部會員匿名研究或數據報告,以改進本公司的服務,滿足您對產品和服務的要求。 4、因您使用本服務所提供之個人資料,本公司謹以上述目的、方式、範圍內為蒐集、儲存、處理、傳輸及使用,並供本公司於營運期間在中華民國境內,依法使用您的個人資料。


四、資料保密性與安全性: 本公司對於所屬員工存取您的個人資料有嚴格的規範,並符合法規要求,以保護您個人資料的安全。


五、依個資法第3條規定得行使之權利及方式: 1、您使用本服務後,得向本公司請求查詢、閱覽、更正及刪除所留存之資料,倘您前述請求,致影響前述目的之執行,本公司得限制或終止您的會員資格,且本公司就您的查詢、閱覽或複製得請求支付必要成本費用。 2、若您拒絕提供使用本服務所必須之資料,將可能導致無法使用本服務。