巴黎航空展做出預測，估計從2019到2038年，全球至少需要80萬名飛行機師、120萬名航空飛機修護人員。造飛機、修飛機人力卻乏，桃園大興高中，飛機維修科招生人數也不斷創新高，只是台灣培養出的相關人才，頻頻遭國際公司以至少兩倍薪資挖角，出現搶人大戰。

小編: 好的環境和設備，是培育人才的一大優勢。

大興高中教師李祖誠：「各位同學我們今天要執行的科目是CH601的基本發動，開始動作。」

學生專注背誦操作項目，一句口令搭配一個動作，兩名學生順利坐上飛機。

大興高中教師李祖誠vs.學生：「clear，clear。」

再搭配老師指令，飛機順利發動，轟隆隆聲響超震撼。

大興高中教師李祖誠：「讓我們同學了解最基本的一個飛機的啟動的程序，以及所有的啟動安全注意事項。」

大興高中飛機修護科教學還不只如此，這一頭，飛機360度安全檢修，學生也是背誦一長串動作口訣，仔仔細細檢查飛機，確保安全。

飛機維修科學生陳建龍：「首先我們要檢查槳殼罩外觀，有無凹痕刻痕等情形，螺絲是否鎖妥。從小我們家裡就是，在松山機場的航道下面，所以我就有想要，從小就因為跟飛機一起長大，所以我就很想要走飛機修護這個方面的工作。」

這名執行飛機起飛檢查的學生陳建龍，還參加教育部全國技藝競賽拿下金手獎第一名，全台灣有飛機修護相關教學的高中有9間，其中大興高中從86年就創立科系，這幾年發現想從事飛機相關行業的人越來越多，從2個班擴增到4個班，每年招收約180人。

記者羅鼎傑：「未來5到10年，修飛機、造飛機的人才將會越來越夯，因為接下來的20年當中，全球機隊將會增加至少4萬架左右的飛機，這也造成的是，未來的維修方面的產值超過9兆美元，也導致的是相關的科系成為學生的熱門首選。」

桃園大興高中校長陳崑玉：「台灣航太工業方面的產值一年有達到一千億台幣以上，那這個在天上飛的飛機當中，大概有9成以上有台灣所生產的零組件，所以跟飛機相關的產業除了飛機零組件以外，另外飛機的維修、客艙的改造等等，都是國內相當重要的一個工業。」

2018年在台灣光是航空器的維修，產值就高達了605億元，年增13.16%，巴黎航空展依航空公司購機量預測，2019年到2038年，全球至少需要80萬名飛行機師，航空飛機修護人員預計需要120萬名新血加入，為了讓學生學的更深入，國防部還提供F104軍機，讓學生操作練習。

飛機維修科學生劉宸維：「它是美軍空軍唯一一架，曾經參與過越戰的飛機。」

航太領域越來越熱門，從飛機維修檢測、零組件加工，光是同學畢業後，初入相關職業薪資大約就落在4萬到5萬，隨著資歷和取得更多國際證照，國際挖角薪資落在10萬到15萬之間也成為常態，但飛機飛上天，各項設備不能馬虎，所以基礎教學也必須更仔細。

像是飛機儀表拆卸組裝，機翼控制系統當中保險連結，到流體力學讓學生自己製作飛行器，還有不少女同學也加入維修、造飛機行列，甚至機師、塔台人員、空服員練習，學校都有教育。

航發協會執行長廖玲惠：「台灣目前的維修人員差不多有2萬左右，但是現在至少是需求量是10%以上的在成長，比起境外國外的譬如說鄰近的新加坡、中國大陸，都是以兩倍以上的薪資挖角。」

國機國造政策加上亞太航空市場盛行，造飛機、維修飛機人才更是搶手，只是台灣雖然不斷創造相關人才，國際上卻頻頻以高薪挖角，空中掉下來的工作，航太產業搶人大戰正在開打。