疫情改變全球航空業，儘管載客率急降，航空貨運情況卻好到讓人吃驚，也成為華航、長榮航在這波疫情衝擊下的救命仙丹。
華航四月營收有史以來第一次出現「貨運超過客運」，其中貨運營收七十三點九五億元，客運營收僅四億元。對照去年四月分，華航貨運營收三十五億元，客運營收九十六億元的表現，可看出當前貨運市場有多熱絡。
全球航空貨運需求熱絡，不僅國內的華航、長榮航貨運部門受惠，航空貨攬業則成為這波疫情搶著把貨物外銷業者的救星，包括中菲行、捷迅及台灣空運都提供客戶各種複合運送解決方案，替客戶解決問題，也推升自家業績。
小編:飛機載貨已成為航空公司的活路了~
華航客機有六十九架，貨機只有十八架貨機，然而在這波疫情下，市場出現前所未見的變化，十八架貨機成為支撐華航每個月現金流主力部隊；三月以來，只要華航貨機一降落桃園機場，所有人員立即在機邊打盤指揮作業爭取時效，趕著把貨送上飛機，業界人士說，「只有台灣經濟起飛時，才出現過這樣的榮景」。長榮航雖然只有五架七七七貨機，但是長榮航逆境求變，爭取客機轉成，四月貨運營收也衝上四十二點○二億元，客運營收則降到只有四點四八億元；去年四月長榮航的客運收入為八十三點六九億元，貨運收入為二十點三六億元。
