2026華航空服員初試考情｜11/7有考自我介紹嗎？朗讀回報與複試準備

2026年11月7日華航初試有考自我介紹嗎？目前可讀到的公開考生回覆中，至少有兩則表示「僅有廣播詞」或「只有廣播詞」。這支援「部分考生回報沒有額外自我介紹或問答」的整理，但不能推論上午、下午每個場次都完全相同。2

對正在等待初試結果的考生而言，更重要的下一步是：記錄自己的實際經驗，同時準備面試表達與服務情境。華航官方簡章列出的複試日期為2026年11月14日，專案為「面試、服務專業職能評量」；是否取得複試資格、個人報到場次與應備檔案，仍要依官方查詢結果及通知函確認。1

本文更新於2026年11月8日。AIS2012將官方公告、公開考生經驗與獨立練習建議分開說明。以下不是華航公佈的完整考題，也不是保證錄取的準備清單。

一、初試有沒有自我介紹？目前能說到哪裡

在Dcard「11/7華航初試集中討論」中，發文者詢問，當天除了唸廣播詞，是否另外要求自我介紹或問問題。可讀留言B1回答「僅有廣播詞」，B9也提到「只有廣播詞」。因此，目前較準確的說法是：這個公開討論中，有考生回報其參與的初試沒有額外自我介紹或個人問答。2

這兩則留言沒有提供可完整核對的上午或下午場次、報到梯次及逐項流程。也無法透過留言確認每個人是否接受了相同安排。不要把「我看到的分享沒有」寫成「2026華航初試一律不考」，更不應把沒有看到問答回報，當成所有場次都沒有問答的證明。

考生分享最有價值的地方，是讓準備者知道有哪些方向值得留意，而不是把零星經驗變成標準答案。若後續取得其他場次的公開分享，應檢查是否確實是11月7日這次招募，是否為親身應試，以及描述的是初試還是其他階段，再決定能否更新文章。

同樣地，不宜因有人表示沒有自我介紹，就勸正在準備複試的同學完全刪除自我介紹練習。短時間介紹自己、把經歷說清楚，以及回答履歷延伸問題，都是面試表達能力的一部分；只是它們屬於AIS建議的練習方向，並非本次官方已確認的必考題。

二、官方簡章列了什麼？不要與考生回報混用

華航2026年度航空服務人員招募簡章，將初試列為「書面資料審核、面試」，並記載初試於2026年11月7日舉行，應試人員依公告場次時間報到。簡章亦提醒，詳細初試檔案以初試通知函為準。1

目前讀到的這份公開簡章，沒有逐項寫出每個場次的朗讀語言、文稿種類、朗讀長度或完整問題。即使應試者自己的通知函提供更細節的專案，也不能直接認定所有人的通知與現場安排完全相同。公開文章應把檔案層級說清楚，不宜將某一份個人通知內容改寫為整個招募的統一規定。

「資格審核、儀態、英文朗讀」可以作為進一步核對通知函的方向，但在未取得對應檔案前，本文不將這個細項清單宣稱為已由公開簡章逐字確認。對儀態的練習，本文同樣提供一般面試建議，不臆測華航內部評分表或每項配分。

官方簡章列出的初試結果查詢時間為11月11日中午12:00至11月13日23:59；複試於11月14日舉行，專案為「面試、服務專業職能評量」。如有時程異動，依華航最新公告與通知為準。11月8日看到這篇文章，並不代表已取得複試資格。1

三、可以寫「中英文朗讀都有考」嗎？目前不宜

公開討論確實出現「廣播詞」的描述，也有人提到英文口說表現。但這些留言不足以逐場確認中文與英文各自考了什麼，更不能推導所有考生都接受中英文朗讀。2

因此，本文不將「中文朗讀有考、英文朗讀有考」排成已確認的統一考情。比較安全的整理方式是：「目前有考生回報廣播詞朗讀，實際語言與內容以各人通知函及現場安排為準。」如果未來有明確的同日期、同階段回報，再補上語言資訊及適用範圍。

文稿題材也需要同樣謹慎。討論中有留言提及新聞稿，但它不是足以證明全場文稿來源的完整考題紀錄。更不宜把不同年份的考生經驗，拼成今年確定考了「新聞稿、機上雜誌」的結論。本文不公開重建實際試題，也不提供未獲允許的個人通知函、履歷或浮水印附件。1 2

這不妨礙考生練習朗讀。平時可以使用合法公開的文章或自己寫的短文，加強斷句、咬字和理解；重點是培養遇到陌生內容時仍能清楚表達的能力，而不是猜下一場會出現哪篇文章。

四、初試結束後，先做一份不帶猜測的考後紀錄

回家後先整理「我實際做了什麼」，再記錄「我覺得哪裡可以改善」。例如，實際被要求朗讀一段內容是觀察；認為自己因為一個單字唸錯就一定落榜，則是推測。兩者分開，才有辦法安排有用的練習。

一份簡單的考後紀錄可以包含：本人應試日期與場次、報到及檔案準備、實際收到的指示、自己完成的任務，以及最需要調整的一項表達習慣。不要記錄其他考生的姓名或聯絡方式，也不要公開考官身分、私人履歷或禁止拍攝的資料。

記錄朗讀表現時，可描述具體現象，例如「句子過長時沒先找到停頓點」「末尾音量變小」「遇到不熟單字就整段停止」。這些描述能直接轉成訓練動作，比「我英文很爛」或「我是不是沒有機會」更有幫助。

也不需要把考後討論當成排名工具。其他人說自己表現很好，不代表你的表現沒有價值；相反地，單一小失誤也無法揭示整體甄選結果。官方未公佈結果前，避免替自己或他人宣佈透過與落榜，把注意力放在還能控制的練習與檔案確認。

五、朗讀怎麼練，才不只是把內容背熟

先理解句子，再決定停頓

找一段自己有權使用的短文，先默讀，確認主詞、動作和句子重點。再用鉛筆或私人筆記標出適合停頓的位置。停頓的目的，是讓聽者理解一句話的層次，不是每看到逗號都用一樣長的時間停住。

練習時可分成三次：第一次確保內容理解，第二次調整語調與清楚度，第三次用錄音檢查整體節奏。這是AIS的自學方法，不是華航的考試步驟，也沒有規定你必須在特定秒數內讀完。

如果遇到不熟單字，不要立刻追求很快。先確認字義與發音，再把它放回原句練習。把整句說得清楚，比單獨模仿一個單字的口音更重要。錄音後檢查是否吞掉字尾、句尾突然變小聲，或因緊張而把幾個詞黏成聽不清楚的一串。

用一段原創短文，練清楚而不是練猜題

以下為AIS原創英語練習短文，不是華航廣播詞，也不是實際考題：

Thank you for waiting. Please keep the walkway clear so everyone can move safely. If you need assistance, let a team member know. We appreciate your patience and cooperation.

先確認意思：感謝等候、保持通道暢通、有需要時尋求協助，最後表達感謝。朗讀時可在每一句的意思完整處停頓，讓聽者不必猜測句子的邊界。不要為了聽起來「很像播音員」而刻意拉高或壓低聲線，造成發音不自然。

中文也可用自己寫的日常服務短文練習，例如：「謝謝您的等候。如果您需要協助，請告訴現場工作人員。我們會先確認您的需求，再提供能力範圍內的協助。」這是通用表達練習，不表示本次初試已確認考中文朗讀，更不等同實際機上安全廣播。

錄音後先只改一項問題。如果這次主要問題是句尾太小聲，就先練完每句仍維持清楚音量。一次同時修改語速、口音、眼神與微笑，往往會讓練習失去重點。

六、儀態怎麼練，才不會只剩下固定表情

儀態不只是笑容或服裝。等待時能否維持專注、聽完指示才行動、走動時是否留意他人，以及說話時是否讓對方容易理解，都是值得練習的一般職場表現。本文不把這些建議描述為華航特定的淘汰標準或配分規則。

可以請朋友在合理距離觀察一次練習。先走入練習區，停穩後打招呼；等對方說完指示，再開始朗讀或回答。練習結束後用簡潔語句致謝，不需要每個動作都誇張停頓，也不要一直看著地面或急著離開。

練習眼神交流時，以自然看向對方、需要閱讀時回到文稿為原則。不要硬性規定自己每幾秒抬頭一次，導致遺失閱讀位置。微笑同樣以情境合適為重點：聽見問題時保持友善，談到服務困難時則表現專注，不必整段維持不變的表情。

服裝與外觀應優先依正式通知要求，並確保整潔與活動方便。不要用網路留言中的裙長、妝容或摸高猜測，推定官方條件已經放寬。若有資格或應試規範疑問，應由應試者本人依官方管道確認，不以他人的「我看到有人這樣也沒被請出去」取代規定。1

七、為什麼仍要準備自我介紹與履歷延伸

短自我介紹的練習，可以先抓住三件事：你目前的背景、一個與職務相關的真例項子，以及希望如何運用這項能力。把資訊說少一點但說清楚，比把所有學經歷壓進一段快到聽不懂的背稿更有價值。

例如，不要只說「我很有耐心」。可以改為：「在過去的服務經驗中，我曾協助不熟悉流程的客人，先確認他卡在哪一步，再逐步說明。」這個說法仍需要換成自己的真實經驗，不能因為範例聽起來完整，就冒用別人的工作故事。

接著練三個追問：「你實際做了什麼？」「當時怎麼和同事合作？」「下次會改進什麼？」這能檢查你的例子是否經得起延伸，也能減少背完第一段後遇到追問就無法回答的情況。

30秒可以作為AIS建議的精簡練習目標，但不是本文已查到的官方自我介紹時間限制。請用自己的語速實際計時，不必為了湊秒數塞滿詞句。想進一步練習，可閱讀中英文自我介紹與服務問答練習。

八、等待結果期間，練服務判斷而不是承諾一切

服務問答常讓人急著證明自己「一定能讓旅客滿意」。但好的練習答案應先看安全與權限，再考慮如何釐清需求、說明可行方式，以及需要何時向主管或團隊求助。不能把無法確認的升等、退款或更改安排，當成保證可以提供的解決方案。

以「對方等太久而生氣」的原創練習情境為例，可以先表達理解，再確認對方最迫切的需要，說明目前能夠確認的資訊，並在職責範圍內提供協助。若問題超出權限，應交由適當人員處理，並在可行範圍內追蹤，而不是先答應一個自己做不到的結果。

回答也應交代團隊合作。你能做好自己的部分，同時知道什麼時候需要請其他人協助，往往比把故事寫成自己一個人解決所有困難更真實。相關情境練習是通用溝通訓練，不是華航本次真題或航空安全作業程式。

若你希望安排每天練習內容，可參考11月14日複試一週準備計畫。仍應保留查詢官方結果與準備檔案的時間，不要以網路課表取代個人的正式通知。

九、常見問題：這些考情可以怎麼使用

初試沒有自我介紹，是不是複試也不需要準備？

不能這樣推論。兩個階段的評量不同，官方複試專案為面試與服務專業職能評量；自我介紹及履歷延伸是實用的準備方向，但本文不宣稱它們已被公告為固定必考題。1

看到兩個考生回報相同，能不能說所有場次都一樣？

不行。目前回覆沒有提供足夠完整的場次資料，也不能確認它們代表多少組考生。文章會保留「部分考生回報」的說法，不用少量樣本替所有場次下結論。2

我能把通知函或同組考生資料傳到公開討論嗎？

不建議。官方提醒甄試附件含個人浮水印並僅限個人使用。分享經驗時請保護自己與他人的個資，也應遵守現場要求；可以描述一般流程與自己的練習心得，但不需公開私人檔案。1

想把考情轉成真正可練的能力？

如果你準備華航或其他航空公司面試，歡迎加入AIS2012 LINE官方帳號，諮詢適合自己的練習方向。你也可以檢視職訓補助申請資訊；適用資格、方案與金額依實際審核核定，不是加入LINE就自動取得補助。

AIS2012提供獨立的航空學習資訊與培訓資源，並非華航官方或受華航委託的招募、考前訓練機構，不保證錄取。華航官方簡章亦宣告，未贊助或委託任何機構、補習班代辦招募及考前訓練。1

本文依公開招募簡章及少量考生留言整理。範例文稿與練習方法為AIS原創教學內容，並非官方真題；若有新的可核對回報，應註明更新時間與適用場次，避免把未確認資訊寫成定論。

資料來源與公開考生回報

• 中華航空2026年度航空服務人員招募簡章
• Dcard 11月7日華航初試集中討論，少量公開考生經驗