星宇航空明年起飛 航點每日一班

發佈日期:2019/10/18

預計明年農曆年前開航的星宇航空,董事長張國煒昨 16日表示,一個航點「每日一班」是星宇開航的基本配備,且儘管東京、大阪、香港等航線是航空公司一級戰區,但星宇一定會飛這些航線。
他還透露,星宇的機場貴賓室已經敲定,位於一航線內,待第三航廈興建完成後,就會開闢較大的貴賓室。

星宇規劃購買五架空巴A350-900飛機、12架A350-1000,以及租進十架窄體客機A321neo。明年元月先引進三架A321neo,力拚農曆年前開航,初期飛亞洲區域線。

星宇航空開航規劃
星宇航空開航規劃

張國煒表示,正積極規劃明年開航要飛的航點,鎖定開放天空的國家,包括日本、新加坡、馬來西亞、韓國(除了首爾)及菲律賓(除了馬尼拉)等。

張國煒說,三架窄體機可以飛五條航線,但航班會非常鬆散,「一周只飛個二、三班沒有意思」。他認為,星宇飛的航線「每日一班是基本配備」,就像曼谷、新加坡這種熱門航點,如果無法每天一班乾脆不要飛。他預估初期飛二到三個航點。

不過,亞洲區域航線競爭激烈,尤其日本線更是殺戮戰場,星宇要如何脫穎而出?張國煒強調,關鍵是有無做「轉機」生意。

他說,亞洲「點對點」航線殺得一塌糊塗,還得面臨廉價航空攪局,如果航空公司的定位模糊,做不出特色,就會陷入苦戰。

不過,轉機的胃納量還是很大,尤其是美國轉機到亞洲的市場,所以星宇一定會布建美國到亞洲的轉機航網。

星宇航空總經理翟健華指出,桃園市場轉機比率只有10%,遠低於新加坡、香港的30%,星宇目標是轉機客占比要達四到五成。

星宇要飛哪些美國航點?張國煒說,他當初在長榮航空時,不少美國航點是他布建的,所以長榮航空有飛的航點,星宇都希望飛,甚至要飛長榮沒有的點,例如華盛頓。

至於星宇在桃園機場能否取得辦公房舍?張國煒說,農曆年後就會進入跟桃機簽署的階段,預計位於一航廈,但因桃機可用空間有限,初期房舍的面積不會太大。地勤將自行培訓,能趕得上明年元月開航的進度。 維修部分,等桃園擴建後,就會興建棚廠,負責多年一次的結構維修。

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