疫情改變全球航空業 航空貨運成救火隊

發佈日期:2020/05/25

疫情改變全球航空業,航空貨運情況好到讓人吃驚,航空貨運也成為華航(2610)、長榮航(2618)這波疫情載客率急速下降的救火隊,華航4月營收有史以來第一次,貨運超過客運,華航貨運營收73.95億元,客運營收僅4億元。去年4月分,華航貨運營收35億元,客運營收達96億元,由4月的營收數字表現,就可以看出來,貨運市場有多熱絡。

小編: 出國的旅客減少了,出口的貨物變多了。

全球航空貨運需求熱絡國內的華航、長榮航貨運部門成為這波疫情的衝擊下,最重要的救命仙丹。航空貨攬業則成為這波疫情搶著把貨物外銷業者的救星,中菲行(5609)、捷迅(2643)及台灣空運能提供客戶各種復合運送解決方案,替客戶解決問題,也推升自家業績。

華航客機有69架,貨機只有18架貨機,然而在這波疫情下,市場出現前所未聞的變化,18架貨機成為支撐華航每個月現金流主力部隊;3月以來只要華航貨機一降落台灣桃園機場,所有人員立即在機邊打盤指揮作業爭取時效,趕著把貨送上飛機,這樣的榮景只在台灣經濟起飛時才出現過。

長榮航雖然只有5架777貨機,然而長榮航在逆境中積極求變,爭取客機轉成貨機,4月貨運營收也衝上42.02億元,客運營收也是降到只有4.48億元;去年4月長榮航的客運收入為83.69億元,貨運收入為20.36億元。

中菲行第一季營收年增率僅1.3%,然而稅後淨利達9700萬元,較去年同期成長31.8%,每股盈餘為0.77元,4月集團營收達21.41億元,創下新高記錄。捷迅第一季EPS 1.1元,年增一倍,獲利連8季成長,4月合併營收3.48億元 年增59.46%。

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