針對中華航空改名議題，華航最大股東中華航空事業發展基金會董事長王國材今天指出，昨天與華航、航政司、民航局等單位開會，討論要先在機身彩繪增加台灣元素及辨視度，但因2003年華航以「Taiwan」字樣塗裝飛機執飛遇阻，航飛會指示仍要了解可能受到的衝擊，
小編: 到底該不該改名呢，真傷腦筋呀。
王國材說，會中有談及是否從2021年起新租用的飛機彩繪，設計具有台灣辨視度的塗裝。交通部長林佳龍也指示會為華航爭取相關費用。華航說，塗裝費用每架平均1000萬元以上。至於是否先更改LOGO，王國材說，會中沒有討論。
他說，原本以為機身塗裝是最沒有問題的，但因過去有因此無法執飛的案例，仍牽涉到國際間親中的國家與兩岸談判，要求華航了解困難度。王國材指出，華航改名為中、長期目標，華航在報告時提及，改名會遇到的困難包括時間帶、領空飛越權會受到影響。初步評估更名涉及29國航權異動。
他表示，雖然航權談判是兩國的事情，但談完分配給華航去飛，華航後續改名後對方是否接受，及時間帶是否重新分配等，都要經過國際協商；另外可能遭到中國打壓，除恐失去中國航線航權外，更可能被禁止飛越領空等。據指出，若遭中國大陸封殺，華航目前占營收24%至25%的兩岸航線恐歸零，歐洲航線可能也須繞道，避開大陸或親中國家領空，增加營運上負擔。航發會要求華航必須定期有進度，但下一次開會時間未定。
林佳龍今天說，華航改名涉及複雜的航權、兩岸政治，此時先釐清可以操之在我的部分，如機身外觀的識別性。他認為台灣在國際被打壓的心情反射在這件事情上，社會已經夠成熟理性可以討論找出交集，民進黨的態度也不是YES或NO，華航改名不該是廉價的表態政治。
他說，面對國際事務實務要找出可能性，比如世界衛生組織（WHO）不讓台灣入會，有人說中共反對、要花很多錢，我們也不會因別人反對就不做了。華航改名若代價很高，由大家一起決定是否要付出這個代價，一起面對承擔，找出一條路。
