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眾所皆知的CI-11班機有12位確診的境外移入案例聽起很嚇人,但是根據疫情指揮中心的確診案例報告中可得知,很多案例都是在搭機前就有狀況,無法證明是在飛機上被傳染的。
國籍航空公司配合指揮中心規定,自3月24日起禁止搭載旅客來台轉機業務,對於原本就已經遭受疫情影響的長榮/中華2家公司更是雪上加霜,雖然目前2家業者都靠貨運來力求生存但獲益有限,造成2家公司第一季合計虧損超過50億元台幣,更不用說第二季會有多慘烈。因此疫情指揮中心在考慮逐步解禁國內各項防疫規定的同時,也應該優先考慮國籍航空公司的需求,而開放可以搭載旅客來台轉機業務。
因為旅客只是轉機不入境對於台灣的疫情應該不會造成影響,況且國籍航空公司的防疫措施也都做得非常徹底完善。加上開放旅客來台轉機還可以增加機場免稅店的業績及管制區內餐廳的生意,因此誠摯呼籲陳部長應該考慮自5月23日起解禁,畢竟2個月的觀察期應該是足夠證明只要妥善做好防疫措施(戴口罩搭機/客艙消毒等),是不太容易造成機內感染的,早日開放旅客來台轉機,除了解救國籍航空及機場其他業者,更可以讓國際轉機旅客見證台灣成功的防疫工作。
小編:國內的防疫措施如此完善,應該是經的起考驗的~