(CAA)飛機維修證照

2020年7月1日正式實施台灣民航局(CAA)飛機維修證照改歐規之考試制度。由於考試困難度提高,英文及專業學養要求高,新制證照發出困難度高, 未來將有嚴重的人才斷層 ! 想提前取得 高規歐盟證照 可透過航空資訊站完整的CAA證照訓練課程,提前取得證照 ,使自己未來更具競爭力 !因為現在飛機多是電子化,不像以前多是機械式,如果維修人員不熟悉電流的串聯並聯、電子儀表以及邏輯電路圖,如何進行飛機儀表、電路的故障排除?建議:想要從事飛機維修產業者應選擇「機體維修」「航空電子」共同研修。

102年台灣民航局從美規FAA制度改為歐盟E.A.S.A證照制度後,歷經3年過渡期,新制度考試困難度高,目前僅有個位數通過考試。台灣民航局表示:新制的考試題庫是依據毆盟(EASA)民航局公佈的維修教材,請相關大學教授及航空業界的專業教官出題,再由不同的人員逐一審題,目的是希望維修人員考試前,除專業經歷外,尚必須去念飛機各系統的書籍充實專業知識。

巴黎航空展做出預測,估計從2019到2038年,全球至少需要80萬名飛行機師、120萬名航空飛機修護人員。造飛機、修飛機人力卻乏,桃園大興高中,飛機維修科招生人數也不斷創新高,只是台灣培養出的相關人才,頻頻遭國際公司以至少兩倍薪資挖角,出現搶人大戰。

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